煉鋼廠連鑄油氣潤滑降耗實踐

很多工業(yè)領(lǐng)域都有設(shè)備或傳動性處于高溫狀態(tài)運(yùn)行的場合，在冶金尤為典型，從燒結(jié)、煉鐵煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫。

如燒結(jié)機(jī)臺車滑板、煉鋼后的連鑄機(jī)、以及各種加熱或加熱后軋制的工序；線材、棒材、管材、軌梁、中厚板、薄板軋制以及薄板連續(xù)退火、熱鍍鋅、涂層等，都有很多設(shè)備處于高溫環(huán)境運(yùn)行，潤滑不良一直是影響傳動件運(yùn)行狀態(tài)和使用壽命的一大難題。

針對連鑄區(qū)域例如連鑄機(jī)組，一些輥組或軸承的環(huán)境溫度高達(dá)1400℃，軸承本身的溫度也達(dá)到了100-300℃，以連鑄機(jī)上普遍采用的干油潤滑為例，受高溫影響干油中含量最高的基礎(chǔ)油在高溫下極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，造成管道和分配器的堵塞，而冷卻水和氧化皮等雜物會侵入并危害軸承。

油氣潤滑則提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩箱膜，使軸承處于良好的受潤滑狀態(tài)，同時壓縮空氣從軸承底座溢出，帶走大量熱量并冷卻軸承、降低軸承的溫度，不僅如此，軸承座還因壓縮空氣的通入而維持正壓，對軸承座起到了良好的密封作用，避免了水、氧化鐵皮等外來物侵入并危害軸承。

油氣潤滑技術(shù)是一種新型有效潤滑冷卻方式，與傳統(tǒng)的潤滑方式相比，功耗少，效率高，適用于多種惡劣工況，如高溫、高速、重載、極低速等。

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