油氣潤滑技術(shù)在高溫工況的應(yīng)用

很多工業(yè)領(lǐng)域的設(shè)備都處于高溫工況運(yùn)行的場合，在冶金業(yè)尤其如此，從燒結(jié)、煉鐵、煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫；如燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑板、煉鋼后的連鑄機(jī)、以及各種加熱或加熱后軋制的工序如線材、棒材、管材、軌梁、中厚板、薄板軋制以及薄板連續(xù)退火、熱鍍鋅、熱鍍錫、涂層等都有很多設(shè)備處于高溫環(huán)境。

早期使用干油潤滑時(shí)在高溫工況的潤滑效果較差，受高溫影響潤滑脂容易氧化且不易排出，在潤滑點(diǎn)處易結(jié)為顆粒塊加劇摩擦副的磨損。而且干油潤滑的耗油量也大，溢出的油脂很難處理容易污染環(huán)境及產(chǎn)品，更換備件的費(fèi)用也比較高。

油氣潤滑采用高粘度的潤滑油并向軸承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，即便是在高溫條件下也能夠使軸承始終處于良好的受潤滑狀態(tài)。

壓縮空氣是天然的冷卻劑，油氣潤滑系統(tǒng)中的壓縮空氣從軸承座溢出時(shí)會(huì)帶走大量的熱量，起到冷卻軸承的作用，大大提高了軸承的使用壽命。而且潤滑油在管道中輸送時(shí)溫度較低，不會(huì)像干油那樣受高溫影響結(jié)塊并堵塞管道進(jìn)而導(dǎo)致潤滑失效。

實(shí)踐證明，采用油氣潤滑與其他潤滑方式相比可使其運(yùn)動(dòng)溫度最低，在一些高溫場合軸承溫度可降低30～150℃，在溫度不太高的場合也可將軸承溫度降低 10～40 ℃。而且高壓氣流不僅能冷卻軸承，還可有效地防止雜質(zhì)浸入。

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