油氣潤滑與傳統(tǒng)潤滑相比有哪些優(yōu)勢(shì)？

隨著冶金生產(chǎn)朝著高速、重載、高效方向的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的潤滑方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，油氣潤滑作為新型的、更高效的潤滑技術(shù)脫穎而出，并在其愈來愈廣泛的應(yīng)用中顯示出了明顯的優(yōu)勢(shì)。

油氣是一種“氣液兩相流”，所謂“相”就是指在異質(zhì)系統(tǒng)中存在分界面的獨(dú)立物質(zhì)，自然界中常見的物質(zhì)有固、液和氣三相，即固相、液相和氣相。油氣潤滑就是將單相流體油和單相流體壓縮空氣混合后形成兩相油氣混合流，并利用這種“氣液兩相流”對(duì)運(yùn)動(dòng)區(qū)域進(jìn)行潤滑與冷卻的一種潤滑方式。

與傳統(tǒng)潤滑方式相比，油氣潤滑的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、提高軸承承載能力。從潤滑的意義來說，粘度是潤滑劑最重要的物理性能，它直接影響著在潤滑表面所形成油膜的厚度。在重載軸承中，一般都會(huì)選擇具有較高運(yùn)動(dòng)粘度的潤滑油進(jìn)行潤滑。而油氣潤滑的氣液“兩相膜”與單相液體膜相比，其粘度大大提高，可以有效提高軸承的承載能力。

2、提高軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。當(dāng)氣液兩相流”以較高速度噴射到潤滑區(qū)時(shí)，可以在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承摩擦面形成一層穩(wěn)定的氣液兩相膜。這層氣液兩相膜的形成具有流體動(dòng)壓和流體靜壓的雙重作用，可以使摩擦表面始終處在良好的工作狀態(tài)。油氣潤滑的氣液兩相混合流體中含有大量壓縮空氣和少量的潤滑油，即便在高速工作條件下，也能保持較低的溫度，而且壓縮空氣的排出可以帶走軸承座內(nèi)大量的熱量，起到良好的冷卻降溫作用。

通過大量的實(shí)踐證明，油氣潤滑在滾動(dòng)軸承的應(yīng)用，可以大大提高其極限轉(zhuǎn)速。與傳統(tǒng)潤滑相比，油氣潤滑的使用具有更加寬廣的速度適應(yīng)范圍。

3、提高軸承對(duì)惡劣工作環(huán)境的適應(yīng)能力。油氣潤滑系統(tǒng)中的壓縮空氣可以讓潤滑區(qū)充滿壓縮空氣，形成一定的正壓，防止灰塵、水、污物等的侵入，起到很好的密封作用，大大減少了軸承由于外界污染而造成的損壞，因此特別適合應(yīng)用于苛刻的工況條件，軸承的工作可靠性得到顯著提高。

4、提高軸承的使用壽命。軸承采用油氣潤滑，相對(duì)于采用其他潤滑方式，油膜破裂形成干摩擦的幾率降低，工作時(shí)軸承溫升降低，由于外界環(huán)境污染造成的意外損壞幾率降低。普遍情況下軸承壽命大幅提高，平均使用期限可以提高3-6倍。