油氣潤(rùn)滑在軋鋼機(jī)的應(yīng)用

軋鋼機(jī)是實(shí)現(xiàn)金屬軋制過程的機(jī)械設(shè)備，在軋鋼過程中，為了減小軋輥與軋材之間的摩擦力，降低軋制力和功率消耗，使軋材易于延伸，控制軋制溫度，提高軋制產(chǎn)品質(zhì)量，高效的潤(rùn)滑方式是不可或缺的一環(huán)。

傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式，在重載、低速的工況下，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)件之間難以建立起穩(wěn)定的油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不佳，增加磨損，縮短軸承的使用壽命；耗油量大，污染冷卻水系統(tǒng)，上述問題表明傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式在極低速工況下存在明顯的不足，需要尋找更有效的潤(rùn)滑方式來(lái)改善這些問題。

油氣潤(rùn)滑是“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”的典型應(yīng)用。油氣潤(rùn)滑幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動(dòng)干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤(rùn)滑劑都能順利供送；其形成的氣液兩相膜隨著兩相流中空氣小氣泡相對(duì)體積含量的增加，潤(rùn)滑膜厚度也相應(yīng)的增加，潤(rùn)滑膜形成率更高，與單相液體膜相比，承載能力大大提高。

油氣潤(rùn)滑形成的氣液兩相膜兼有流體動(dòng)壓和流體靜壓的雙重作用，在速度極低時(shí)仍能形成完整的具有較強(qiáng)承載能力的氣液兩相膜，使作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面始終處在良好的工作狀態(tài)下，這一點(diǎn)是僅靠流體動(dòng)壓形成的單相液體膜無(wú)法比擬的。

實(shí)踐證明，油氣潤(rùn)滑因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在重載，低速工況領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低了維護(hù)成本，改善了工作環(huán)境。

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