油氣潤(rùn)滑在重載工況的應(yīng)用

很多工業(yè)領(lǐng)域的設(shè)備都處于重載工況運(yùn)行的場(chǎng)合，如板帶冷軋、熱軋軋機(jī)等。采用現(xiàn)代化液壓AGG控制帶鋼輥縫的板帶冷軋軋機(jī)的軋制力可達(dá)千噸以上，其工作輥軸承要承受巨大的負(fù)荷，因此潤(rùn)滑需要較高的油膜厚度以及油膜形成率，軸承的的使用壽命才有保證。

在這種工況下，使用傳統(tǒng)潤(rùn)滑時(shí)，存在油膜厚度難度承載這么巨大的負(fù)荷、軸承座密封差、漏油現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重等等諸多問(wèn)題，直到油氣潤(rùn)滑技術(shù)的出現(xiàn)。

油氣潤(rùn)滑是氣液兩相流體潤(rùn)滑技術(shù)，液體與氣體牢固地形成了氣液兩相膜，它的形成兼有流體動(dòng)壓和流體靜壓的雙重作用。

這種氣液兩相膜在形成過(guò)程中隨著兩相流中空氣小氣泡相對(duì)體積含量的增加，潤(rùn)滑膜厚度也相應(yīng)的增加，潤(rùn)滑膜形成率更高，與單相液體膜相比，承載能力也大大提高。

而且油氣潤(rùn)滑幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動(dòng)干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤(rùn)滑劑都能順利供送。

油氣潤(rùn)滑在重載工況下能給軸承提供良好的潤(rùn)滑效果，而且壓縮空氣的使用可以起到良好的冷卻和密封效果，所以在重載工況得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

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