在重載工況稀油潤滑和油氣潤滑誰更合適？

之前給大家講解過在重載工況上，干油潤滑和油霧潤滑不適合的具體原因，那么稀油潤滑和油氣潤滑這兩種潤滑方式，哪一種在重載工況上功效更好呢？

還是拿帶鋼冷軋舉例，采用高粘度的稀油大量澆注到軸承上也能夠有效潤滑軸承，但是潤滑效果和軸承壽命比采用油氣潤滑要差，而且稀油潤滑帶來的問題也不少。

軸承座的密封很難解決，尤其是靠近軋輥輥脛處的密封由于軋輥的轉(zhuǎn)動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)軸承座與外界真正隔絕，這樣軸承座腔中的稀油就不可避免地往外泄漏。由于軸承座是一個(gè)開式容腔，大量的稀油會(huì)通過回油口從回油管排走，容腔內(nèi)并不能保持較高壓力，因此也無法阻止外來物尤其是工藝軋制乳化液侵入。

因此，一方面很大一部分稀油會(huì)漏損掉。須知，排入乳化液中的稀油同樣會(huì)危害乳化液的質(zhì)量并縮短乳化液的更換周期，不僅如此，乳化液中含有的大量殘油還會(huì)導(dǎo)致板帶表面出現(xiàn)質(zhì)量缺陷如黑斑、黑膜、表面不光潔等。

另一方面，乳化液侵入稀油循環(huán)系統(tǒng)同樣會(huì)危害稀油的品質(zhì)，破壞油膜的穩(wěn)定性，稀油的使用壽命往往只有一年半到兩年，而且更換時(shí)油箱中的所有稀油都得換掉。這樣一來，采用稀油循環(huán)潤滑所帶來的油耗成本就很可觀，這還不包括危害乳化液后所導(dǎo)致的乳化液消耗成本的增加。從實(shí)際使用情況來看，一套4機(jī)架4輥冷連軋軋機(jī)工作輥軸承稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)，一年的油耗量為15~20噸，這還僅僅只是日常消耗量，并不包括初始填充量及稀油整體更換時(shí)的消耗量。

此外，稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)的占地面積大，不僅要設(shè)置容積數(shù)千升的供油油箱，還要設(shè)置相應(yīng)的回油收集油箱，甚至專門用于油水（乳化液）分層的油箱，機(jī)組的地下油庫要為此開挖個(gè)少面積，油管的管徑也較大且走向有嚴(yán)格要求。

綜合來看，稀油循環(huán)潤滑雖然也適用于重載場合，但是一種粗放型的潤滑方式，不論是投資成本還是消耗成本都很高。

而油氣潤滑則不會(huì)出現(xiàn)這些問題，煙臺華順研發(fā)的油氣潤滑系統(tǒng)可以解決冷軋帶鋼的潤滑難題，油氣潤滑速度高時(shí)能形成完整的氣液兩相膜，即使在速度較低時(shí)仍能形成具有一定承載能力的氣液兩相膜，其承載能力遠(yuǎn)大于單相液體膜。