現(xiàn)代冷軋軋機(jī)中，軋機(jī)軸承的工況條件有著軸承負(fù)荷大，潤滑部位點(diǎn)多面廣，潤滑困難，乳化液侵蝕，廢品率高，污染嚴(yán)重等問題。

面對這些問題，傳統(tǒng)的軋機(jī)軸承潤滑方式如干油潤滑、稀油潤滑或油霧潤滑已難以滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要，而油氣潤滑以它獨(dú)有的優(yōu)勢在冷軋機(jī)組中逐漸得以推廣和應(yīng)用。

與傳統(tǒng)潤滑方式相比，油氣潤滑在軋機(jī)軸承上的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、系統(tǒng)給油的準(zhǔn)確性及調(diào)節(jié)能力

干油潤滑和稀油潤滑能實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量給油，可以在一定范圍內(nèi)對給油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。油霧潤滑的加熱溫度、環(huán)境溫度以及氣壓的變化和波動(dòng)均會使給油量受到影響，不能實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量給油，對給油量的調(diào)節(jié)能力極其有限。而油氣潤滑不僅可實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量給油，而且可在極寬的范圍內(nèi)對給油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2、潤滑劑的利用率

干油潤滑的大部分潤滑劑會從軸承座的密封處排出，僅僅起填充及密封作用，并不能真正起潤滑作用，浪費(fèi)嚴(yán)重，其耗油量是油氣潤滑的20-100倍。

稀油潤滑的部分潤滑劑從軸承座的密封處排出，真正起潤滑作用的潤滑劑不到2%，大部分潤滑劑用于冷卻作用，所有油品使用一段時(shí)間之后必須全部更換。由于漏損及使用一段時(shí)間之后油品須全部更換，因此實(shí)際耗油量是油氣潤滑的10-30倍。

油霧潤滑雖然僅有少量的潤滑劑從軸承座排出，但因潤滑劑粘度大小的不同而霧化率不同，對潤滑劑的利用率也只有約60%或更低，其耗油量是油氣潤滑的10-12倍。

而油氣潤滑由于耗油量極小，只有微量的潤滑劑從軸承座排出，如果做成循環(huán)型系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無排放，其潤滑劑被充分利用，其耗油量是干油潤滑的1/20-1/100；是稀油潤滑的1/10~1/30；是油霧潤滑的1/10-1/12。

3、在惡劣工況下的適用性

干油潤滑的軸承座內(nèi)沒有正壓，外界臟物、水或有化學(xué)危害性的流體會侵入軸承座并危害軸承，不適用于對高速(或極低速)、重載、高溫和軸承座易受外界侵蝕的場合。

稀油潤滑的軸承座內(nèi)基本沒有正壓，外界臟物、水或有化學(xué)危害性的流體會侵入軸承座并危害軸承，雖可用于高速(或極低速)重載場合，但對高溫環(huán)境的適應(yīng)性差，不適用于軸承座易受外界侵蝕的場合。

油霧潤滑的軸承座內(nèi)的正壓較小，不足以阻止外界臟物、水或有化學(xué)危害性的流體侵入軸承座并危害軸承，在高速、高溫和軸承座易受外界侵蝕的場合適用性差，不適用于重載場合。

而油氣潤滑的軸承座內(nèi)的正壓較大，可有效防止外界侵蝕，適用于高速(或極低速)、重載、高溫和軸承座易受外界侵蝕的場合。

4、系統(tǒng)監(jiān)控性能

干油潤滑、稀油潤滑和油霧潤滑的監(jiān)控性能較弱或一般。而油氣潤滑所有動(dòng)作元件和流體均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控。

5、軸承的使用壽命和投資收益

在軋機(jī)軸承潤滑中，干油潤滑和稀油潤滑的軸承使用壽命較短或一般，投資收益一般，消耗大，成本高；油霧潤滑的軸承使用壽命適中，投資效益較好；而油氣潤滑的軸承使用壽命很長，投資效益最優(yōu)。

6、系統(tǒng)的環(huán)保性

干油潤滑大量的油脂從軸承座中溢出污染環(huán)境，使用過的干油處理困難且需花費(fèi)一定費(fèi)用清洗粘附在軸承上的油脂。稀油潤滑也有部分稀油從軸承座中溢出污染環(huán)境。油霧潤滑在霧化時(shí)漂浮到空氣中的可吸入油霧，會對人體有害并污染環(huán)境。而油氣潤滑可實(shí)現(xiàn)潤滑油的充分利用，對人無害，對環(huán)境無污染。

綜上所述，油氣潤滑相比其他傳統(tǒng)的潤滑方式有著明顯的優(yōu)越性，同時(shí)一些冷軋廠的生產(chǎn)實(shí)踐也證明了油氣潤滑技術(shù)在冷軋生產(chǎn)上的采用是成熟可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的。

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