為什么說在高速電主軸上更適合使用油氣潤(rùn)滑?
在現(xiàn)代制造技術(shù)中,高速機(jī)床已成為一個(gè)不可阻擋的發(fā)展潮流。隨著軸承技術(shù)、潤(rùn)滑技術(shù)的發(fā)展,主軸的轉(zhuǎn)速在逐漸提高,對(duì)潤(rùn)滑的要求也隨之提高。
高速旋轉(zhuǎn)的電主軸要維持其旋轉(zhuǎn)精度,控制主軸的溫升是很重要的指標(biāo)。主軸的溫升來自于軸承,軸承的溫升是由動(dòng)摩擦損失轉(zhuǎn)換成熱傳遞到軸承系統(tǒng)的結(jié)果。減少軸承溫升的方法是減少軸承的動(dòng)摩擦損失和改善軸承的散熱條件。
目前可在高速主軸軸承使用的潤(rùn)滑方式有脂潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑、油氣潤(rùn)滑等。
使用脂潤(rùn)滑時(shí),軸承單位時(shí)間發(fā)熱量,隨著溫度的上升,潤(rùn)滑油的粘度就會(huì)下降,為了避免軸承燒傷,必須充分加入潤(rùn)滑劑,但是油量的增加同時(shí)也增加了攪拌的阻力,加大了摩擦損失,降低了軸承的使用壽命。如果減少潤(rùn)滑脂量,不但達(dá)不到低摩擦的目的,也帶不出軸承的熱量。
油霧潤(rùn)滑是一種微量潤(rùn)滑,可以達(dá)到降低摩擦和軸承溫度的作用,但是存在環(huán)境污染以及油量控制不精確的問題。當(dāng)霧化的潤(rùn)滑油飄散到空中,會(huì)對(duì)工人的身體健康造成很大的危害,所以這種潤(rùn)滑方式在一些西方國家已經(jīng)停止使用。
油氣潤(rùn)滑是一種比油霧潤(rùn)滑科技含量更高的新型微量潤(rùn)滑,成型油氣態(tài)“兩相膜”的承載力較高,具有非常好的潤(rùn)滑和磨損保護(hù)效果。連續(xù)不斷供送的壓縮空氣可以帶走大量摩擦熱,起到良好的冷卻降溫作用。潤(rùn)滑油利用率高且不會(huì)霧化,對(duì)環(huán)境不造成污染,對(duì)人體沒有危害。
相比其他潤(rùn)滑方式,油氣潤(rùn)滑的效果更好,所以,在高速電主軸上更適合使用油氣潤(rùn)滑。不僅如此,油氣潤(rùn)滑憑借其自身優(yōu)勢(shì)在滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承、開式齒輪、鏈條、軌道、輪緣等眾多場(chǎng)合被廣泛應(yīng)用。
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