近年來(lái)冶金行業(yè)的高速線(xiàn)材軋制生產(chǎn)飛速發(fā)展。其預(yù)、精軋機(jī)的導(dǎo)衛(wèi)活套由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的顯著特點(diǎn)，多數(shù)潤(rùn)滑方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)最佳潤(rùn)滑，而油氣潤(rùn)滑的應(yīng)用成功解決了這一難點(diǎn)，目前大多數(shù)企業(yè)已優(yōu)先采納油氣潤(rùn)滑方案。

和油霧潤(rùn)滑不同，油氣潤(rùn)滑幾乎不受油的粘度的限制，可以輸送粘度值高達(dá)7500m㎡/s的油品，因此絕大多數(shù)油品都可采用，不僅是稀油、半流動(dòng)干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤(rùn)滑劑都能順利供送。另外，也不須對(duì)油進(jìn)行加熱，即使是在北方寒冷地區(qū)也是如此。

油氣潤(rùn)滑對(duì)油的清潔度的要求也不高，NAS9級(jí)或好于NAS9級(jí)即可，普通的新油一般都可以直接使用，但為了防止出現(xiàn)意外，即加入廢油或是新油本身不夠清潔，所以加油時(shí)還是應(yīng)采用一個(gè)精度不低于40μ的過(guò)濾器過(guò)濾后再加入。

油氣潤(rùn)滑對(duì)壓縮空氣的要求是工作壓力在4-6bar左右，在大量潤(rùn)滑點(diǎn)的場(chǎng)合，考慮到管路多而壓力損失相應(yīng)較大，可以適當(dāng)調(diào)高工作壓力；而在潤(rùn)滑點(diǎn)很少量的場(chǎng)合，2bar情況下也能使用，低于2bar時(shí)尤其是壓縮空氣流速低于7m/s時(shí)則不易形成穩(wěn)定連續(xù)的油膜；另外含水量不能過(guò)高，因?yàn)檫^(guò)多的水分會(huì)破壞油膜并危害軸承、齒輪等傳動(dòng)件。當(dāng)然油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中會(huì)配置相應(yīng)的壓縮空氣處理裝置對(duì)壓縮空氣進(jìn)行過(guò)濾、除水等處理。如果用戶(hù)的氣源很臟或含水量高，則須在系統(tǒng)接入口前另設(shè)壓縮空氣干燥器或帶分水作用的過(guò)濾器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行處理。

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