油氣潤滑被稱為氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)，是一種新型的潤滑技術(shù)。它與傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)相比，由于其解決了干油潤滑、稀油潤滑和油霧潤滑等傳統(tǒng)潤滑方式存在的各種弊端，因此它比其他潤滑方式更具有優(yōu)越性。

今天，華順技術(shù)帶您了解油氣潤滑與其他傳統(tǒng)潤滑方式相比，潤滑劑的利用率和排放方面有哪些優(yōu)勢(shì)吧？

干油潤滑

大部分潤滑劑僅僅起填充及密封作用，并不真正起潤滑作用，浪費(fèi)嚴(yán)重。軸承座的密封和供油之間的矛盾無法調(diào)和——密封的采用是為了盡量避免干油外泄，但要將新鮮的油脂供送入軸承座就不得不將原有油脂高壓擠出。所以大部分潤滑劑會(huì)從軸承座的密封處排出，供送的潤滑劑越多，排出的量也越大。

稀油潤滑

真正起潤滑作用的潤滑劑不到2％，大部分潤滑劑用于起冷卻作用，所有油品使用一段時(shí)間之后就得全部更換，而且部分潤滑劑會(huì)從軸承座的密封處排出。所以潤滑劑的浪費(fèi)非常大。

油霧潤滑

因潤滑劑粘度大小的不同而霧化率不同，所以對(duì)潤滑劑的利用率只有約60％。此外，油霧潤滑因危害人身健康及污染環(huán)境，其可用性受到質(zhì)疑。

油氣潤滑

可實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量給油，要多少給多少，并且可在極寬的范圍內(nèi)對(duì)給油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此可實(shí)現(xiàn)潤滑劑的充分利用，實(shí)現(xiàn)無排放。

所以，油氣潤滑更適合軸承的潤滑。

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