軋機(jī)軸承的工況有著軸承負(fù)荷大，潤(rùn)滑部位點(diǎn)多面廣，軸承座受乳化液的侵蝕，軋輥更換頻次多，污染嚴(yán)重等特點(diǎn)，給冷軋生產(chǎn)帶來(lái)了諸多困難和挑戰(zhàn)。

在這種惡劣的工況條件下，傳統(tǒng)的軋機(jī)軸承潤(rùn)滑方式如干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑或油霧潤(rùn)滑已難以滿(mǎn)足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要，采用一種新型的潤(rùn)滑技術(shù)代替原有的潤(rùn)滑方式勢(shì)在必行，而油氣潤(rùn)滑以它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在冷軋機(jī)組中逐漸得以推廣。

油氣潤(rùn)滑被稱(chēng)為“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”，是一種新型的潤(rùn)滑技術(shù)。它與傳統(tǒng)的單相流體潤(rùn)滑技術(shù)相比，由于其成功地解決了干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑所無(wú)法克服的難題，因此它具有其他潤(rùn)滑方式無(wú)可比擬的優(yōu)越性。

油氣潤(rùn)滑應(yīng)用在軋機(jī)軸承上的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、油氣潤(rùn)滑的耗油量很小，只有微量的潤(rùn)滑劑從軸承座排出，如果做成循環(huán)型系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零排放，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑劑100%被利用。

2、油氣潤(rùn)滑是以精細(xì)油滴的方式進(jìn)入軸承潤(rùn)滑點(diǎn)，利用分配器，將油氣定量、連續(xù)穩(wěn)定的供給軸承。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅可以控制供送到潤(rùn)滑點(diǎn)的用油量，做成定時(shí)定量供送，而且可在極寬的范圍內(nèi)對(duì)給油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3、油氣潤(rùn)滑具有主動(dòng)冷卻和正壓縮密封作用，從而可保持軋機(jī)軸承始終處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，可適用于高溫、重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤(rùn)滑點(diǎn)等條件惡劣的場(chǎng)合，且潤(rùn)滑效果明顯。

4、自動(dòng)化程度高，油氣潤(rùn)滑所有動(dòng)作元件和流體均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控，系統(tǒng)的監(jiān)控性能比其他潤(rùn)滑方式強(qiáng)。

5、軸承的平均使用壽命提高了3-6倍，設(shè)備故障率降低85%以上，減少了客戶(hù)設(shè)備備件的庫(kù)存，提高了設(shè)備的作業(yè)率。

6、油氣潤(rùn)滑不產(chǎn)生廢油，軸承溢出的只有壓縮空氣，對(duì)環(huán)境和設(shè)備都不會(huì)造成污染，是目前最為環(huán)保的一種潤(rùn)滑方式。

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